Welche Pflichten bestehen für den Einbau von Fahrtenschreibern?

In Deutschland müssen Fahrer von Fahrzeugen, die der gewerblichen Güterbeförderung dienen und deren zulässiges Gesamtgewicht zwischen 2,8 t und 3,5 t beträgt Aufzeichnungen zu Lenk- und Ruhezeiten anfertigen. Fahrpersonalverordnung (FPersV)

Folgendes ist dabei zu beachten:

Wann können Tageskontrollblätter zur Aufzeichnung der Lenk- und Ruhezeiten eingesetzt werden?

Die Dokumentation anhand der sogenannten Tageskontrollblätter ist dann ausreichend, wenn kein analoger oder digitaler Fahrtenschreiber im Fahrzeug eingebaut ist.

Ab welcher zGM muss zur Aufzeichnung der Lenk- und Ruhezeiten ein Fahrtenschreiber eingesetzt werden?

Wird an o.g. Fahrzeuge ein Anhänger für gewerbliche Transporte angehängt und dadurch eine zGM von 3,5 t und mehr erreicht, muss zur Aufzeichnung der Lenk- und Ruhezeiten ein anloges oder digitales EG-Kontrollgerät (Fahrtenschreiber) eingesetzt werden. Die Aufzeichnung über Tageskontrollblätter ist in diesen Fällen nicht mehr möglich, da für Transporte ab 3,5 Tonnen die EU-Vorschriften anzuwenden sind. Explizit ergibt sich diese Pflicht zum Betrieb eines Fahrtenschreibers aus den zugrundeliegenden EU-Verordnungen (Nr. 165/2014 sowie Nr. 561/2006). Somit besteht für diese Transporte eine grundsätzliche Aus- bzw. Nachrüstpflicht.

Wann muss ein analoger, wann ein digitaler Fahrtenschreiber nachgerüstet werden?

Entscheidend für die Frage, ob ein analoger oder ein digitaler Fahrtenschreiber eingebaut werden muss, ist das Datum der Erstzulassung des Fahrzeugs. Wurde das Fahrzeug vor dem 1. Mai 2006 zugelassen, kann ein analoges Gerät eingebaut werden. In jüngere Fahrzeuge darf nur ein digitaler Fahrtenschreiber eingebaut werden.

Seit Umsetzung des sogenannten Mobility Package I am 31. Juli 2020 sind neue Nach- bzw. Umrüstpflichten erlassen worden. Dies bedeutet, dass Fahrzeuge, die mit einem analogen oder digitalen Fahrtenschreiber der 1. Generation ausgerüstet sind und bis zum 14. Juni 2019 erstmals zugelassen wurden, bis spätestens
1. Januar 2025 mit der neusten Version des intelligenten Fahrtenschreibers (2. Generation) ausgerüstet sein müssen. Der neue digitale Fahrtenschreiber kann zusätzliche Ortspunkte bei jeder Grenzüberfahrt und bei jeder Be- und Entladung speichern und muss etwa ab Sommer 2023 in Neufahrzeuge eingebaut sein.

Hier noch einmal alles im Überblick:

Fahrzeuge deren zGM 3,5 t übersteigt und der gewerblichen Güterbeförderung dienen bisherige Ausrüstung mit analogem oder digitalem Fahrtenschreiber der 1. Generation	Erstzulassung bis 14. Juni 2019	Umrüstung auf Fahrtenschreiber der 2. Generation bis spätestens 1. Januar 2025
Fahrzeuge deren zGM 3,5 t übersteigt und der gewerblichen Güterbeförderung dienen bisherige Ausrüstung mit analogem oder digitalem Fahrtenschreiber der 1. Generation	Erstzulassung ab 15. Juni 2019	Umrüstung auf * Fahrtenschreiber der 2.Generation bis spätestens im Sommer 2025
für Fahrzeuge deren zGM einschließlich Anhänger oder Sattelanhänger 2,5 t übersteigt		besteht Fahrtenschreiberpflicht ab 1. Juli 2026 bei grenzüberschreitenden Güterbeförderungen oder bei Kabotagebeförderungen
für Fahrzeuge zur Güterbeförderung deren zGM 12 t übersteigt und zur Personenbeförderung mit mehr als acht Fahrgast- plätzen und über 10 t zGM sind die Umrüstpflichten vom analogen zum digitalen Fahrtenschreiber im § 57a Abs. 3 der StVZO geregelt.

* konkrete Datumsangaben sind derzeit nicht möglich, da das konkrete Datum erst feststeht, wenn die EU-Kommission technische Vorgaben zur Version 2 des intelligenten Fahrtenschreibers veröffentlicht hat.

Gibt es Ausnahmen von der grundsätzlichen Einbau- bzw. Umrüstungspflicht?

Es besteht keine Einbau- bzw. Umrüstungspflicht, wenn die tatsächlichen Einsatzumstände des Fahrzeugs unter eine der Ausnahmen nach § 1 Abs.2 oder § 18 der FPersV oder Artikel 3 der VO (EG) 561/2006 fallen.