Standort & Politik

A42-Brücke gesperrt

Die A42-Brücke zwischen Bottrop-Süd und Essen-Nord bleibt vollständig gesperrt.

Voraussichtlich im März soll die Brücke wieder für Pkw befahrbar sein. Ob Lkw die Brücke ebenfalls wieder passieren dürfen, ist weiterhin fraglich. Hierfür müssen die andauernden Untersuchungen abgewartet werden.

17. Januar 2024: IHK informiert sich im Landtag NRW zur Sperrung der A 42-Brücke

Am 17. Januar haben sich IHK-Verkehrsausschussmitglied Frank Rottbeck, Geschäftsführer der Rottbeck Spedition GmbH, und IHK-Teamleiter Daniel Janning in der Sitzung des Verkehrsausschusses im Landtag Nordrhein-Westfalen zur A42-Brückensperrung über den aktuellen Sachstand informiert.

Daniel Janning, Teamleiter IHK Nord Westfalen, Kerstin Groß, Hauptgeschäftsführerin der IHK zu Essen, IHK-Verkehrsausschussmitglied Frank Rottbeck, Geschäftsführer der Rottbeck Spedition GmbH, und der Vorsitzende des Ausschusses für Mobilität und Infrastruktur für die IHK zu Essen, Fritz Rüther, waren zu Gast im Landtag NRW (v.l.).
© IHK zu Essen

Nach Einschätzung von Janning und Rottbeck müsse weiterhin an großräumigen Umleitungsstrecken für den Transitverkehr und intelligenten Lösungen für den Quell- und Zielverkehr, insbesondere in Bottrop und Essen, gearbeitet werden, um die Belastung für die regionale Wirtschaft und die Bevölkerung möglichst gering zu halten. Darüber hinaus müsse selbstverständlich der Neubau der Brücke schnellstmöglich vorangetrieben werden.
Mit dabei waren auch Kerstin Groß, Hauptgeschäftsführerin der IHK zu Essen, und der Vorsitzende des Ausschusses für Mobilität und Infrastruktur für die IHK zu Essen, Fritz Rüther.
Die IHKs hatten bereits gemeinsam mit 16 weiteren Wirtschaftsorganisationen eine gemeinsame Erklärung (nicht barrierefrei, PDF-Datei · 1371 KB)zur Brückensperrung mit den zentralen Forderungen der Wirtschaft veröffentlicht.

Bei der jüngsten Überprüfung der Brücke über den Rhein-Herne-Kanal wurden Schäden festgestellt. Die Brücke wird täglich von rund 85 000 Fahrzeugen, darunter 14 000 Lastkraftwagen, befahren und ist damit erheblich belastet. Die Schäden an der Brücke werden derzeit genauer erfasst und anschließend repariert.

Großräumige Umleitungen und Verkehrslenkung

Um den innerstädtischen Verkehr zu entlasten, werden großräumige Umleitungen über die A2 und A 40 für den Fernverkehr empfohlen. Verkehrsteilnehmer aus dem Westen werden über die A3 zu diesen Routen geleitet, während die A 45 für Verkehrsteilnehmer aus dem Osten eine alternative Route darstellt.

Monitoring und Verkehrskontrolle

Die Schäden an der Brücke werden derzeit genauer erfasst und anschließend repariert. Zusätzlich wird ein umfassendes elektronisches Monitoring-System installiert, um kleinste Veränderungen sofort zu erkennen, wenn der Verkehr wieder aufgenommen wird. Dies umfasst auch den Aufbau einer Wiege- und Schrankenanlage zur Verkehrsüberwachung, vergleichbar mit der Anlage vor der Emschertalbrücke auf der A43.

Luftaufnahme der Brücke aus dem Jahr 2018.

Langfristiges Ziel bleibt es, die Brücke so zu stabilisieren, dass möglichst viel Verkehr fließen kann, bis der Neubau steht. In diesem Zusammenhang sind derzeit auch weitere Verstärkungsmaßnahmen angedacht. Das Planfeststellungsverfahren für den sechsstreifigen Ausbau der A42 in diesem Bereich läuft bereits und befindet sich auf der Zielgeraden. Es beinhaltet den Neubau der Brücke.

IHK-Ansprechpartner

Daniel Janning

Raum: 1.204

Forderungen der IHK

Im bereits weit vorangeschrittenen Planfeststellungsverfahren muss jede Zeitreserve auf den Prüfstand, um möglichst bald mit dem Neubau der Brücke beginnen zu können.
Alle Beteiligten, insbesondere die Autobahn GmbH, der Landesbetrieb Straßen.NRW und die Städte Essen und Bottrop, müssen eng zusammenarbeiten, stadtverträgliche Ersatzrouten für die Quell- und Zielverkehre zu erarbeiten und über die Umleitungen zu informieren. Ziel ist es, die Belastung durch Umleitungsverkehre für die Bevölkerung in den Städten möglichst gering zu halten und die Wirtschaftsverkehre gleichzeitig nicht mehr zu belasten als notwendig.
Die Ausweichstrecken – ob über Autobahnen oder innerstädtisch – sollten so schnell wie möglich von allen nicht unbedingt notwendigen Baustellen entlastet werden.
Die erneute und lang andauernde Sperrung einer zentralen West-Ost-Achse im Herzen des Ruhrgebietes verdeutlicht, dass die Sicherstellung der Leistungsfähigkeit der Verkehrsinfrastruktur ein Dauerthema der Verkehrspolitik bleiben muss. Dem aktuellen Verkehrssystem fehlt es an Resilienz, sowohl bei jedem einzelnen Verkehrsträger – Straße, Schiene und Wasserstraße – als auch verkehrsträgerübergreifend.

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