Ergebnisse der ersten Gäubahn-Konferenz gehen in die richtige Richtung

Die Gäubahn-Konferenz war eine zentrale Forderung des grenzüberschreitenden Wirtschaftsbündnisses bestehend aus den Industrie- und Handelskammern entlang der Gäubahn zusammen mit weiteren Wirtschaftsverbänden aus Baden-Württemberg und der Schweiz. Die Kammern und Verbände begrüßen daher die Bereitschaft des Bundesministeriums für Digitales und Verkehr sowie der Deutschen Bahn AG, die Gäubahn-Konferenz regelmäßig, spätestens in einem Jahr erneut auszurichten.

Die Einigung des Lenkungskreises zu Stuttgart 21 beim „Gäubahn Abschnitt Nord“ mit dem Pfaffensteigtunnel sei ein Schritt in die richtige Richtung: Das übergeordnete Ziel sei eine leistungsfähige Schienenachse zwischen Stuttgart und Zürich für den Personen- und Güterverkehr. Dafür müsse aber auch der südliche Abschnitt zwischen Böblingen und Singen rechtzeitig ausgebaut werden und dürfe nicht aus dem Blickfeld geraten.

Die Kammern unterstützen nach wie vor die Einführung des Deutschlandtaktes auf der Gäubahn und die Anbindung der Gäubahn an den Hauptbahnhof Stuttgart über den Flughafen. Hierzu müssten allerdings noch einige zentrale Fragen beantwortet werden. Dazu könne der Vorschlag eines Faktenchecks dienen, wenn dieser zeitnah komme und in einem akzeptablen zeitlichen Rahmen abgewickelt werde. Es müsse dringend geklärt werden, wie die Auswirkungen einer möglichen Unterbrechung in Vaihingen für Ein- und Auspendler möglichst geringgehalten werden könnten und ob bzw. welche Umleitungen in Frage kämen. Insbesondere seien dabei auch die Güterverkehre zu und vom künftigen Kombi Terminal Horb zu berücksichtigen. Noch nicht abschließend geklärt seien auch alle Fragen um den in Aussicht gestellten Nordhalt für den Regionalverkehr während der Bauphase und darüber hinaus. Zudem müsse sichergestellt werden, dass Singen und Böblingen auch in Zukunft an den Fernverkehr angebunden bleiben.

Abschließend begrüßen die IHKs die am 14. Juli in Stuttgart und bei der Gäubahn-Konferenz getroffene Zusage des Landes Baden-Württemberg, das heutige Fahrplanangebot einschließlich der IC-Nutzung mit Nahverkehrstickets bis mindestens in die 2030er-Jahre hinein absichern zu wollen. Zudem wolle das Land ein integrales Regionalzug-Verkehrsangebot mit einer Verdichtung auf einen ½-Stunden-Takt tagsüber bis einschließlich Horb/Eutingen ab 2025 zusätzlich zum Fernverkehrsangebot. Auch diese Entwicklung unterstützen die IHKs – unabhängig von der Frage der Gäubahn-Anbindung an den Stuttgarter Hauptbahnhof während der Bauzeit des Pfaffensteigtunnels.

Thomas Albiez, Hauptgeschäftsführer der Industrie- und Handelskammer Schwarzwald-Baar-Heuberg: „Die Zeit bis zur nächsten Gäubahn-Konferenz muss jetzt dazu genutzt werden, um die Infrastrukturplanungen entlang der gesamten Strecke und die Ausarbeitung geeigneter Fahrplankonzepte voranzutreiben. Wir brauchen konkrete Ergebnisse und einen verbindlichen Zeitplan. Als Industrie- und Handelskammer in der Mitte der Schienenstrecke stellen wir uns gerne als Gastgeber für die Gäubahn-Konferenz im Jahr 2023 zur Verfügung.“

Dr. Wolfgang Epp, Hauptgeschäftsführer der Industrie- und Handelskammer Reutlingen: „Es sind zwar noch einige Fragen offen. Aber die von unserem Wirtschaftsbündnis seit geraumer Zeit geforderte Gäubahn-Konferenz ist wichtig, damit die Gäubahn-Anrainer zumindest in Dialog mit den Entscheidern aus den Ministerien in Berlin und Stuttgart sowie der Deutschen Bahn treten. Denn über die Notwendigkeit einer leistungsfähigen Schienenachse zwischen Stuttgart und Zürich herrscht Einigkeit. Im weiteren Verlauf muss jetzt schnellstmöglich Einigkeit über den Weg dorthin erzielt werden.“

Johannes Schmalzl, Hauptgeschäftsführer der Industrie- und Handelskammer Region Stuttgart: „Unser Wunsch ist es, dass die Gäubahn dauerhaft als leistungsfähige Verbindung zwischen der Schweiz und dem Süden des Landes und via Böblingen mit der Landeshauptstadt gesichert wird. Das ist das große Ziel, das bei allen berechtigten Diskussionen im Detail nicht aus den Augen verloren werden darf. Die Gäubahn-Konferenzen können sich zu wichtigen Plattformen für die Beteiligten auf dem Weg zu diesem Ziel entwickeln.“

Martin Keppler, Hauptgeschäftsführer der Industrie- und Handelskammer Nordschwarzwald: „Für die Wirtschaft in der Region Nordschwarzwald ist eine attraktive Gäubahn von großer Bedeutung. Das Bekenntnis aller S21-Beteiligten zum Bau und zur Finanzierung des Pfaffensteigtunnels ist ein wichtiger Schritt. Für die Frage der Anbindung der Gäubahn während seiner Bauzeit an den Stuttgarter Hauptbahnhof braucht es nun schnell und zu allen Optionen den Faktencheck. Darüber hinaus ist jetzt auch für den weiteren Ausbau der Gäubahn mehr Tempo gefragt.“

Prof. Claudius Marx, Hauptgeschäftsführer der Industrie- und Handelskammer Hochrhein-Bodensee: „Alle Akteure im Südwesten sind sich einig, dass der Gäubahn-Ausbau keinen weiteren Aufschub mehr duldet, insofern begrüßen wir die positiven Signale. Auch die Anbindung an die Landeshauptstadt über den Flughafen, der dazu dienende Tunnel und die Integration in den Deutschlandtakt sind richtig und wichtig. Zur Wahrheit gehört aber auch, dass Deutschland seine staatsvertraglich fixierte Pflicht, eine leistungsfähige Infrastruktur für Waren- und Personenströme auf der Achse Zürich-Stuttgart bereitzustellen, seit Jahrzehnten massiv vernachlässigt, dass mit der Fertigstellung des Tunnels eher in zehn denn in sechs Jahren gerechnet werden kann und dass für diese „Interimszeit“ noch keine zufriedenstellende Lösung gefunden ist. Fazit: Die Sache ist auf dem Weg, aber noch nicht rund.“